
制造商:ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
快速且靈活的輸出速率: 1.25 SPS至31.25 kSPS
通道掃描速率:6.21 kSPS/通道(161 μs建立時(shí)間)
性能規(guī)格31.25 kSPS時(shí)無噪聲位:17.25 SPS時(shí)無噪聲位:24INL: FSR的±2 ppm
50 Hz和60 Hz抑制:85 dB,建立時(shí)間為50 ms
用戶可配置的輸入通道2個(gè)全差分通道或4個(gè)單端通道交叉點(diǎn)多路復(fù)用器
2.5 V片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源(±2 ppm/°C漂移)
真軌到軌模擬和基準(zhǔn)電壓輸入緩沖器
欲了解更多特性,請(qǐng)參考數(shù)據(jù)手冊(cè)
產(chǎn)品詳情
AD7172-2是一款智能型、低噪聲、低功耗、多路復(fù)用的Σ-Δ型模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),具有2/4通道(全差分/單端)輸入,可供低帶寬信號(hào)使用。 對(duì)于完全建立的數(shù)據(jù),AD7172-2的最大通道掃描速率為6.21 kSPS (161 μs)。 該器件的輸出數(shù)據(jù)速率范圍為1.25 SPS至31.25 kSPS。
AD7172-2集成關(guān)鍵的模擬和數(shù)字信號(hào)調(diào)理模塊,允許用戶通過SPI對(duì)每一個(gè)使用中的模擬輸入通道進(jìn)行單獨(dú)配置。 模擬輸入端和外部基準(zhǔn)電壓輸入端的集成式真軌到軌緩沖器可提供易于驅(qū)動(dòng)的高阻抗輸入。 精密2.5 V低漂移(f2 ppm/°C)帶隙內(nèi)部基準(zhǔn)電壓源(帶輸出基準(zhǔn)電壓緩沖器)增加了內(nèi)嵌功能,同時(shí)減少了外部元件數(shù)。
數(shù)字濾波器允許以27.27 SPS輸出數(shù)據(jù)速率提供同步50 Hz/60 Hz抑制。 用戶可根據(jù)應(yīng)用中各通道的需求在不同濾波器選項(xiàng)間切換,并提供進(jìn)一步的數(shù)字處理功能,比如失調(diào)和增益校準(zhǔn)寄存器,這些器件也能按通道進(jìn)行配置。 通用輸入/輸出(GPIO)可控制外部多路復(fù)用器,并同步至ADC轉(zhuǎn)換時(shí)序。
AD7172-2的額定工作溫度范圍為?40°C至+105°C,提供24引腳TSSOP封裝。
注意在整篇數(shù)據(jù)手冊(cè)中,僅相關(guān)功能會(huì)引用雙功能引腳名稱。
應(yīng)用
過程控制: PLC/DCS模塊溫度和壓力測(cè)量
醫(yī)療與科學(xué)多通道儀器
色譜儀
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/周凱揚(yáng))隨著國家大力發(fā)展軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施,落實(shí)交通強(qiáng)國2035的規(guī)劃,我們從近十年的運(yùn)營里程數(shù)和運(yùn)營車站數(shù)變化就可以看出,中國的軌道交通仍處于“一路狂奔”的狀態(tài)。而數(shù)字化、智能化,是我們?cè)谛滦蛙壍澜煌ㄉ纤娮疃嗟哪繕?biāo),尤其是智能化轉(zhuǎn)型,已經(jīng)成了多數(shù)城市在考慮或落地的新興建設(shè)方向,尤其是在支付方式上。 ? 隨著各個(gè)城市的地鐵站站口飛速上升,所配備的工作人員和設(shè)備數(shù)量都是指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的,為了減
記得那是在2022年夏天,我所在的環(huán)保咨詢公司接到了一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。某省的環(huán)保部門要求對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有水電站的生態(tài)流量情況進(jìn)行評(píng)估,并給出整改建議。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,我深知這項(xiàng)工作的重要意義。 國家對(duì)水電站生態(tài)保護(hù)工作要求越來越嚴(yán)格,電站必須保證足夠的生態(tài)流量下泄,維護(hù)河流生態(tài)系統(tǒng)平衡。但是多年來,由于缺乏先進(jìn)的流量監(jiān)測(cè)手段,大多數(shù)電站的生態(tài)水量管理停留在經(jīng)驗(yàn)層面,數(shù)據(jù)缺乏,效果也難以評(píng)估。 因此,我們決定在本次
工業(yè)主板顧名思義主要是針對(duì)工業(yè)環(huán)境使用的主板,它即可以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的工作,也能在高溫及惡劣環(huán)境下確保設(shè)備正常穩(wěn)定的運(yùn)行。那接下來小編就詳細(xì)的來介紹工業(yè)主板都有哪些特點(diǎn)
推拉力測(cè)試機(jī)是一種精密設(shè)備,用于測(cè)量材料、組件或產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度等力學(xué)性能。在各種工業(yè)應(yīng)用中,推拉力測(cè)試機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色,確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全。1.汽車行業(yè):推拉力測(cè)試機(jī)在汽車行業(yè)中廣泛用于評(píng)估材料的強(qiáng)度和耐久性。它可以測(cè)試安全帶的抗拉強(qiáng)度、保險(xiǎn)杠的抗壓強(qiáng)度以及各種零件和組件的撕裂強(qiáng)度。這些測(cè)試有助于確保汽車部件和結(jié)構(gòu)的安全性。2.醫(yī)療
原文來自:硬件筆記本 一、背景: 面臨著芯片的漲價(jià)和缺貨,芯片的替代選型和實(shí)驗(yàn)就成了一項(xiàng)必不可少的工作。正好有幾款可以替代公司的驅(qū)動(dòng)芯片。 可是,幾種芯片封裝不兼容,怎么辦呢? 為了又快又好的完成這件事,我在主板上畫了一種驅(qū)動(dòng),其它封裝的驅(qū)動(dòng)都畫成一個(gè)小板,通過排針連接,使用的時(shí)候?qū)⑿“逯苯硬逶谥靼迳暇涂梢粤?。這樣的好處是:主板只有一個(gè),更換小板比較方便。 二、調(diào)試: 拿到樣板,手工焊好后,我們開始了調(diào)試。
早上醒來,被OpenAI的文生視頻大模型Sora刷屏了,官方展示了幾個(gè)案例,看了后真是讓人直呼精彩,咱們一起看下。 第一個(gè)案例如下: 描述:一位時(shí)尚的女士穿過一條東京街道,街道上充滿了溫暖明亮的霓虹燈和生動(dòng)的城市標(biāo)識(shí)。她穿著一件黑色皮夾克,一條長(zhǎng)長(zhǎng)的紅色裙子和黑色靴子。 截取視頻: 從視頻中可以看到,OpenAI的Sora不僅可以準(zhǔn)確呈現(xiàn)文字描述中的細(xì)節(jié),還能夠根據(jù)理解生成具有豐富情感的角色,人工智能生成的視頻,不再具有明顯的讓人
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)在過去的2023年,國產(chǎn)SiC功率器件產(chǎn)品迎來了全面爆發(fā),眾多廠商宣布入局或是推出車規(guī)級(jí)SiC MOSFET產(chǎn)品,尋求打進(jìn)汽車供應(yīng)鏈。而今年春節(jié)后的新一輪新能源汽車降價(jià)潮,令800V平臺(tái)、SiC電驅(qū)開始打進(jìn)20萬內(nèi)的市場(chǎng),SiC也進(jìn)一步能夠加速在市場(chǎng)上普及。 ? 最近兩家國內(nèi)廠商又有多款SiC MOSFET產(chǎn)品通過了車規(guī)級(jí)認(rèn)證,這將繼續(xù)推動(dòng)SiC功率器件量產(chǎn)上車。 ? 瞻芯電子 ? 瞻芯電子3月8日宣布,由公司開發(fā)的三款第二代650V SiC MOSFET產(chǎn)
在現(xiàn)代汽車制造工業(yè)中,車門內(nèi)板的上料過程對(duì)生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。為了提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平,減少人工干預(yù),同時(shí)確保上料的精準(zhǔn)性和高效性,我們提出了視覺引導(dǎo)車門內(nèi)板上料的解決方案。
ADP1653 | ADUCM360 | AD8210 | as5040 |
ADUM7641 | ADP1740 | AD8016 | AD8314 |
AD7938-6 | AD6655 | AD9775 | ADS7280 |
ADV3228 | AD8221 | AD5290 | AD5767 |
AD7699 | AD667 | ADAU1961 | ADP2386 |