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制造商：ADI/AD
優(yōu)勢和特點(diǎn)
多引腳/軟件可編程輸入范圍：+5 V（10 V p-p）, +10 V （20 V p-p）, ±5 V（20 V p-p（, ±10 V （40 V p-p）
輸入范圍/模式選擇：引腳或串行SPI?-兼容
吞吐量：250 kSPS
積分非線性（INL）：典型值±1.5 LSB，最大值±2.5 LSB（FSR為±9.5 ppm）
18位分辨率、無失碼
動(dòng)態(tài)范圍：102.5 dB
信噪比：101 dB @ 2 kHz
總諧波失真：?112 dB @ 2 kHz
iCMOS? 工藝技術(shù)
5 V內(nèi)部基準(zhǔn)電壓：典型漂移量為3 ppm/°C；TEMP輸出
無流水線延遲（SAR架構(gòu)）
并行（18/16/8位總線）和串行5 V/3.3 V接口
產(chǎn)品詳情
.xian { text-decoration: overline;}AD7631是一款18位、電荷再分配、逐次逼近型 （SAR）架構(gòu)模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），采用ADI公司的iCMOS高電壓工藝制造。該器件的輸入范圍和工作模式可通過硬件或?qū)Ｓ弥粚懘信渲枚丝趤砼渲?。AD7631內(nèi)置一個(gè)18位高速采樣ADC、一個(gè)內(nèi)部轉(zhuǎn)換時(shí)鐘、一個(gè)內(nèi)部基準(zhǔn)電壓源（和緩沖）、糾錯(cuò)電路，以及串行和并行系統(tǒng)接口端口。在CNVST的下降沿，對(duì)IN+和IN?上的全差分模擬輸入進(jìn)行采樣。AD7631具有四種不同的模擬輸入范圍，功耗與吞吐量呈線性比例關(guān)系，工作溫度范圍為?40°C至+85°C。應(yīng)用
過程控制
高速數(shù)據(jù)采集
數(shù)字信號(hào)處理
頻譜分析自動(dòng)測試設(shè)備
數(shù)據(jù)手冊, Rev. 0, 2/07
隨著嵌入式系統(tǒng)，尤其是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的快速發(fā)展，人們越來越需要改進(jìn)為其供電的可充電電池系統(tǒng)。特別是，許多應(yīng)用可以受益于具有成本效益但準(zhǔn)確的電池電量計(jì)。雖然大多數(shù)汽車、醫(yī)療和軍事應(yīng)用都需要完整的電池管理系統(tǒng) （BMS） 的功能，但許多其他產(chǎn)品可以通過更簡單的電池電量計(jì)得到很好的服務(wù)，它可以簡單地告訴用戶有多少電量可以為設(shè)備供電。
隨著全球汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的制造與檢測面臨更高要求。作為全球知名電驅(qū)動(dòng)技術(shù)供應(yīng)商博格華納（BorgWarner），致力于為EV動(dòng)力總成提供更安全、更可靠的解決方案。然而，傳統(tǒng)人工檢測難以滿足復(fù)雜部件的精度需求，亟需先進(jìn)的機(jī)器視覺技術(shù)來提升質(zhì)量管控。
如何充分發(fā)揮 SQL 能力，是本篇文章的主題。本文嘗試獨(dú)辟蹊徑，強(qiáng)調(diào)通過靈活的、發(fā)散性的數(shù)據(jù)處理思維，就可以用最基礎(chǔ)的語法，解決復(fù)雜的數(shù)據(jù)場景。
GB/T 18487.1-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》中電動(dòng)汽車充電方式有四種： 方式一： 剩余電流保護(hù)主要依靠樓宇配電箱中的剩余電流保護(hù)裝置（RCD）。由于不能保證所有現(xiàn)有的建筑設(shè)備都裝有RCD，這種方法非常危險(xiǎn)，已被禁止。 方式二：充電連接線上安裝線控保護(hù)裝置（ic-cpd）。
隨著AI大模型技術(shù)的持續(xù)迭代升級(jí)與開源化，端側(cè)AI也迎來了前所未有的機(jī)遇。根據(jù)全球知名工程社區(qū)平臺(tái)Wevolver的預(yù)測，端側(cè) AI 市場到2025 年規(guī)模將達(dá)到 25 億美元，到 2034 年將激增至 143 億美元，展現(xiàn)出巨大的市場潛力和發(fā)展空間。國內(nèi)端側(cè)AI市場的競爭呈現(xiàn)出國際巨頭與本土企業(yè)并行的態(tài)勢。高通、聯(lián)發(fā)科等國際大公司依然占據(jù)了較大的市場份額，像炬芯科技、瑞芯微、恒玄科技等本土企業(yè)，通過自主研發(fā)的AI芯片、優(yōu)化的算法和高性價(jià)比的產(chǎn)品，也正
二極管通常由半導(dǎo)體材料制成，最常見的是硅和鍺。
感知光的方法有很多種。本文著眼于可用的光傳感器陣列，并涵蓋了分辨率、動(dòng)態(tài)范圍和成本方面的權(quán)衡。使用帶有光傳感器的集成電路可以實(shí)現(xiàn)片上校準(zhǔn)、過濾和提高分辨率。這些進(jìn)展是針對(duì)兩種應(yīng)用進(jìn)行討論的：一種是用于筆記本電腦的環(huán)境光傳感器，另一種是用于手機(jī)顯示屏。
在全球大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代背景下，新能源制造行業(yè)蓬勃發(fā)展，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的重要力量。然而，隨著行業(yè)的快速擴(kuò)張，一系列痛點(diǎn)逐漸浮現(xiàn)，制約著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與提升。盤古信息憑借在工業(yè)軟件研發(fā)領(lǐng)域多年的深耕經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)洞察行業(yè)需求，為新能源制造企業(yè)量身定制了全面且高效的解決方案。 一、新能源制造崛起背后的痛點(diǎn) 在 “雙碳” 戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，我國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但制造環(huán)節(jié)的復(fù)雜性與特殊性，讓企業(yè)面臨多
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