
制造商:TI
ADCV08832 封裝圖
型號 | 制造商 | 描述 | 購買 |
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ADCV08832CIMX/NOPB | TI | 低電壓、8位分辨率、串行I/O、CMOSA/D轉換器,帶有采樣保持功能。 | 立即購買 |
德州儀器的LMV851/LMV852/LMV854是CMOS輸入、低功耗運算放大器IC,提供低輸入偏置電流、-40°C至+125°C的寬溫度范圍和卓越的性能,使其成為堅固的通用部件。此外,LMV851/LMV852/LMV854經過EMI加固,可最大限度地減少任何干擾,因此非常適合EMI敏感應用。單位增益穩(wěn)定的LMV851/LMV852/LMV854具有8 MHz的帶寬,而每個通道僅消耗0.4 mA的電流。這些部件還可以為高達200 pF的電容性負載保持穩(wěn)定性。LMV851/LMV852/LMV854在功率和空間使用方面提供了卓越的性能和經濟性。該系列零件的最大輸入偏移電壓為1 mV,具有軌到軌輸出級和包括地的輸入共模電壓范圍。在2.7V至5.5V的工作電源范圍內,LMV851/LMV852/LMV854提供92 dB的CMRR和93 dB的PSRR。LMV851/LMV852/LMV854采用節(jié)省空間的5針SC70封裝、8針VSSOP和14針TSSOP封裝。
業(yè)務線反饋,單板只要一跑我們的通訊軟件appA,CPU就變得很高,即使沒有任何通訊,空跑時CPU利用率同樣的高,難得業(yè)務會關注CPU性能,好久沒更新博客了,小記一下(又是debug一兩天,最后改一行代碼解決的問題o(╯□╰)o)。
能源管理系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)節(jié)能增效的重要工具,它通過實時采集、分析和應用能源數(shù)據,為企業(yè)提供科學的能源管理、分配、調度方案,降低設備運營成本,減少單位產品能源消耗,提高經濟效益,降低 CO?排放量。
在企業(yè)數(shù)字化轉型的浪潮中,傳統(tǒng)AI被動執(zhí)行指令的模式已難以滿足高效協(xié)作的需求。當AI開始像人類一樣思考、規(guī)劃并主動解決問題,一場關于智能體的革新正悄然發(fā)生。近日,云知聲獸牙AI企業(yè)級智能體管理平臺正式推出"自主規(guī)劃智能體"功能,以更主動、靈活、高效的特性重構人機協(xié)作范式,為企業(yè)智能化升級提供全鏈路解決方案。
在工業(yè)自動化、監(jiān)控和控制系統(tǒng)等領域,上位機軟件扮演著至關重要的角色。作為用戶與系統(tǒng)交互的橋梁,上位機軟件的用戶界面(UI)設計不僅影響著用戶的使用體驗,還直接關系到系統(tǒng)的整體效率和可靠性。本文將深入探討上位機軟件用戶界面設計的技巧,旨在幫助開發(fā)者設計出更加人性化、高效且易于使用的界面。
在汽車電子系統(tǒng)的精密架構中,電容作為能量調節(jié)與信號處理的核心元件,其性能直接影響著車輛關鍵功能的穩(wěn)定性。冠坤電子(Su'scon)作為臺系電容領域的代表品牌,憑借四十余年的技術積淀,將鋁電解電容的創(chuàng)新應用延伸至汽車啟停系統(tǒng)這一特殊場景,以“能量小助手”的角色助力現(xiàn)代汽車實現(xiàn)更高效的能源管理。 **啟停系統(tǒng)的能量挑戰(zhàn)與電容的技術突圍** 傳統(tǒng)燃油車在啟停過程中面臨瞬時電流沖擊與電壓波動的雙重考驗。當發(fā)動機頻繁啟停時,電
吸盤無線充電器融合磁力與電磁感應,實現(xiàn)無接觸高效充電,精度高、安全可靠。
瑞薩裁員風波后又有汽車業(yè)務新動作?從裁員到布局,瑞薩的一系列舉措說明了什么?全球半導體市場需求放緩,瑞薩會是一個縮影嗎? 隨著全球半導體市場需求放緩以及庫存壓力的持續(xù)增加,半導體大廠時下的困境亟待突破。 據日經新聞報道:日本芯片制造商瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布將在全球范圍內裁員約5%,涉及約1000名員工。這是瑞薩近年來最大規(guī)模的一次裁員,預計將在2025年春季前完成。同時,瑞薩還決定推遲原定于2025年春季的定期加薪計
AD5272 | ADSP-BF522 | ADP5071 | AD22103 |
AD9671 | ADCMP370 | AD8663 | AD7278 |
ADM6710 | ADIS16460 | ADV3226 | AD9361 |
ADCMP561 | AD7414 | ADAU1462 | ADUM6201 |
ADG406 | AT88SC6416CRF-MX1 | ADF4153 | AT27C1024 |