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制造商：ADI/AD
優(yōu)勢和特點
雙核14位、雙通道ADC
真雙極性模擬輸入
可編程輸入范圍±10 V, ±5 V, 0 V 至 +10 V±12 V （使用+3 V外部基準(zhǔn)電壓）
吞吐量：500 kSPS
高模擬輸入阻抗
低功耗5正常模式下為5.1 mA（典型值）關(guān)斷模式下為320 nA（典型值）
轉(zhuǎn)換與讀取同時進(jìn)行，間隔小于2 μs
AD7367-5信噪比：76 dB（50 kHz輸入頻率）14位無失碼
精密片內(nèi)基準(zhǔn)電壓：2.5 V ± 0.2%
工作溫度：–40°C to +85°C
高速串行接口SPI-/QSPI?-/MICROWIRE?-/DSP-兼容
iCMOS 工藝技術(shù)
產(chǎn)品詳情
AD7366-5/AD7367-51是雙核12位/14位、低功耗、逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，最高吞吐量為500 KSPS。每個器件內(nèi)置兩個ADC，兩者之前均配有一個雙通道多路復(fù)用器及一個低噪聲、寬帶寬采樣保持放大器。
AD7366-5/AD7367-5采用ADI公司的工業(yè)CMOS工藝 (iCMOS?)2制造，該技術(shù)平臺兼具低電壓和高電壓CMOS的優(yōu)點。利用該工藝，這些器件不僅降低了功耗和封裝尺寸，而且能接受高電壓雙極性信號。AD7366-5/AD7367-5可以輸入±10 V范圍、±5 V范圍及0 V至+10 V范圍內(nèi)的真雙極性模擬信號。
這些器件具有2.5 V的片內(nèi)基準(zhǔn)電壓，可以禁用該電壓以便使用外部基準(zhǔn)電壓。如果將3 V基準(zhǔn)電壓施加于DCAPA和DCAPB引腳，則AD7366-5/AD7367-5就能接受±12 V真雙極性模擬輸入。對于±12 V輸入范圍，需要采用最低±12 V的VDD 和VSS電源。
產(chǎn)品聚焦
可以輸入真雙極性模擬信號以及±10 V、±5 V、±12 V（使用外部基準(zhǔn)電壓）和0 V 至 +10 V范圍內(nèi)的單極性信號。
具備兩個完整的ADC功能，可以實現(xiàn)兩個通道同時采樣和轉(zhuǎn)換。
500 kSPS 串行接口 SPI-/QSPI?-/MICROWIRE?-/ DSP-兼容。
AD7367-5電路圖
AD7367-5 引腳圖
| 型號 | 制造商 | 描述 | 購買 |
|---|---|---|---|
| AD7367BRUZ-5500RL7 | - | - | 立即購買 |
| AD7367BRUZ-5-RL7 | - | - | 立即購買 |
| AD7367BRUZ-5 | - | - | 立即購買 |
在了解蘋果為此花費(fèi)3個半月時間且僅限含金量較低的5分鐘片段兩個重要事實后，Six Color記者Jason Snell對蘋果現(xiàn)有的immersion Video產(chǎn)品持續(xù)投入提出質(zhì)疑。其論點在于，這種模式可能導(dǎo)致內(nèi)容展示質(zhì)量的下滑。
翱捷科技在 2023 年內(nèi)共投入了 20 個研發(fā)項目，其中新增 5 個，成功流片達(dá)到了 30 個；吸引了 141 名高校應(yīng)屆生加入公司并為他們提供了良好的發(fā)展空間。
該項目初期曾規(guī)劃建設(shè)用于2nm工藝的三個設(shè)施（P1、P2和P3裝置），而不僅如此，臺積電還針對更先進(jìn)的工藝技術(shù)專門籌劃了P4與P5車間。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/周凱揚(yáng)）相信對超算市場有過一定了解的朋友，都對曾經(jīng)的第一名富岳超算不陌生。這臺2021年正式啟用的超算，是全球首臺登頂TOP500的Arm架構(gòu)超算。富岳采用了富士通設(shè)計A64FX SoC，整個超算集群的峰值性能可以達(dá)到537.21PFlop/s。如此強(qiáng)大的性能，甚至于日本東京工業(yè)大學(xué)、日本東北大學(xué)等都宣布將借助富岳來開發(fā)日語生成式AI。 ? 然而在最新的TOP500排行榜上，隨著更新的英特爾Xeon和AMD EPYC處理器紛紛到位，如今的富岳已經(jīng)降至第四
華為輪值董事長胡厚崑表示：“經(jīng)過歷練和挑戰(zhàn)，華為的運(yùn)營狀況滿足了2023年預(yù)計，客戶、合作方以及社會各界的信任和支持是華為生存和發(fā)展的重要因素?！?/p>
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）近日，北理工電動車輛國家工程研究中心主任王志福在演講中表示，“我們現(xiàn)在越來越多地關(guān)注電驅(qū)系統(tǒng)的故障問題，比如短路、斷路、失磁、軸承損壞，這些都會導(dǎo)致車輛的致命性問題，不夸張地講，比鋰電池著火還要嚴(yán)重，雖然失效的概率非常低?！?? 他認(rèn)為，電機(jī)驅(qū)動需要有一個更加完善的驗證模式，這是行業(yè)發(fā)展迫切需要的。 電驅(qū)失效的類型和風(fēng)險 從根本邏輯來講，包括應(yīng)用于新能源汽車上的電機(jī)，所有電機(jī)驅(qū)
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）近期，IDC出具了一份報告顯示，AI PC在中國PC市場中新機(jī)的裝配比例將在未來幾年內(nèi)快速攀升，預(yù)計2024年將迅速增長至55%，在2027年將達(dá)到85%，而今年也將成為AI PC元年。 ? 不僅是AI PC，還包括AI服務(wù)器、AI手機(jī)、AI汽車等，眾多AI實際應(yīng)用讓算力GPU的需求大增，也在不斷追求性能更高的GPU。而隨著GPU性能的提升，其功耗與穩(wěn)定性的難度也隨之增加。這就需要電源管理在背后為其提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，讓GPU提供更好的AI算力支持
那這個電壓差異如何變成可以甄別的表面圖像明顯的明暗變化呢？大家應(yīng)該都知道電子被正電壓吸引，被負(fù)電壓排斥。如下圖所示，這兩塊地方因為金屬互連的差異產(chǎn)生了不同的電壓，對電子的束縛吸引能力是有差異的，我們在檢測的時候從這兩塊地方得到的電子信號就會不同，因此產(chǎn)生了明暗的差異，就可以甄別出有異常的缺陷。
| ADP162 | AD2S80A | AD9520-1 | AD7825 |
| AD5337 | ADS1255 | AC1315 | ADP1660 |
| AMIS-42665 | ADSP-BF707 | AD7734 | AD5516 |
| ADG5412BF | ADG1233 | AD5761R | AD8300 |
| AD841 | ADP1873 | AD8008 | ADP1876 |
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