
制造商:ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
高性能高相對(duì)精度(INL):±3 LSB(最大值,16位)總非調(diào)整誤差(TUE):0.14% FSR(最大值)失調(diào)誤差:±1.6 mV(最大值)
寬工作范圍溫度范圍:?40°C至+125°C電源電壓:2.7 V至5.5 V
易于實(shí)現(xiàn)用戶可選增益:1或2(GAIN引腳)復(fù)位至零電平或中間電平(RSTSEL引腳)1.8 V邏輯兼容性
帶回讀或菊花鏈的50 MHz SPI
欲了解更多特性,請(qǐng)參考數(shù)據(jù)手冊(cè)
產(chǎn)品詳情
AD5672R/AD5676R分別是低功耗、8通道、12/16位緩沖電壓輸出數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC), 內(nèi)置2.5 V、2 ppm/?C內(nèi)部基準(zhǔn)電壓源(默認(rèn)使能)和增益選擇引腳,滿量程輸出為2.5 V(增益=1)或5 V(增益=2)。 采用2.7 V至5.5 V單電源供電,通過(guò)設(shè)計(jì)保證單調(diào)性。 這些器件采用20引腳TSSOP封裝。
AD5672R/AD5676R還內(nèi)置一個(gè)上電復(fù)位電路和一個(gè)RSTSEL引腳,確保DAC輸出上電至零電平或中間電平,直到執(zhí)行一次有效的寫(xiě)操作為止。 每個(gè)器件都具有各通道獨(dú)立掉電特性,在掉電模式下,器件功耗降至2.5 μA。
AD5672R/AD5676R采用多功能串行外設(shè)接口(SPI),時(shí)鐘速率最高達(dá)50 MHz,并均包含一個(gè)為1.8 V/3 V/5 V邏輯電平準(zhǔn)備的VLOGIC引腳。
產(chǎn)品特色
高相對(duì)精度(INL)。 AD5672R(12位): ±0.1 LSB(最大值)AD5676R(16位): ±3 LSB(最大值)
低漂移2.5 V片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源。
應(yīng)用
光收發(fā)器
基站功率放大器
過(guò)程控制(可編程邏輯控制[PLC] I/O卡)
工業(yè)自動(dòng)化
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
AD5672R電路圖
AD5672R 引腳圖
型號(hào) | 制造商 | 描述 | 購(gòu)買 |
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AD5672RBRUZ-REEL7 | - | - | 立即購(gòu)買 |
AD5672RBRUZ | - | - | 立即購(gòu)買 |
AD5672RBCPZ-RL | - | - | 立即購(gòu)買 |
AD5672RBCPZ-REEL7 | - | - | 立即購(gòu)買 |
早前,微軟已將Office 365生產(chǎn)力套件更名為Microsoft 365,用戶可選擇以月費(fèi)形式使用Word、Excel、PowerPoint及Outlook等應(yīng)用。
理想汽車回應(yīng)全系車型降價(jià)是提前開(kāi)始產(chǎn)品更新過(guò)渡 近期理想汽車不同車型版本降價(jià) 3.3~3.8 萬(wàn)元,或者是車圈已經(jīng)開(kāi)啟繼續(xù)卷卷卷模式,對(duì)于降價(jià)理想汽車回應(yīng)全系車型降價(jià)是提前開(kāi)始產(chǎn)品更新過(guò)渡;這也是限時(shí)的春節(jié)優(yōu)惠政策;同時(shí)也是為了應(yīng)對(duì)持續(xù)加劇的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。 目前主要是2023 款理想汽車的車型有優(yōu)惠活動(dòng);過(guò)完年之后2024 款車型馬上就會(huì)發(fā)布并開(kāi)啟交付,預(yù)計(jì)時(shí)間在將在3月。
據(jù)了解, HH-100 無(wú)人機(jī)是以“主機(jī)+供應(yīng)商+戰(zhàn)略合作伙伴”的架構(gòu)進(jìn)行研發(fā),其機(jī)體結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)成品主要由航空工業(yè)內(nèi)部單位和民營(yíng)企業(yè)提供支持。
內(nèi)阻作為鋰電池的關(guān)鍵特性之一,在工程制造等多個(gè)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。通過(guò)對(duì)內(nèi)阻的研究成果進(jìn)行應(yīng)用,可以提升鋰電池的性能和可靠性,滿足不同領(lǐng)域的需求。 鋰電池的內(nèi)阻會(huì)受到許多因素的影響,如溫度、電流、負(fù)載等外部因素,以及電池自身的材料性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和工藝等因素。例如,當(dāng)電池溫度升高時(shí),鋰離子的遷移率會(huì)增加,可能導(dǎo)致內(nèi)阻下降;而當(dāng)電流增大時(shí),由于鋰離子在電極中的嵌入和脫出過(guò)程中會(huì)發(fā)生碰撞,這會(huì)增加內(nèi)阻。 根
然而,盡管營(yíng)收有所增長(zhǎng),但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻下滑26.7%至4913.37萬(wàn)元,基本每股收益和稀釋每股收益也分別下降26.92%和27.34%。
自從1962年美國(guó)研制出世界上工業(yè)機(jī)器人以來(lái),機(jī)器人技術(shù)及其產(chǎn)品發(fā)展飛快,已成為柔性制造自動(dòng)化的重要工具。采用AGV小車,不僅能夠改善勞動(dòng)環(huán)境,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率,還能降低生產(chǎn)成本。和計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一樣, 工業(yè)機(jī)器人的廣泛應(yīng)用正在日益改變著人類的生產(chǎn)和生活方式。 智能倉(cāng)儲(chǔ) 隨著AGV技術(shù)的發(fā)展,AGV小車的功能越來(lái)越強(qiáng)大,被廣泛用于電子制造、3C、汽車、五金、物流、食品、制藥等領(lǐng)域。用AGV自動(dòng)搬運(yùn)車進(jìn)行物料的運(yùn)輸,
對(duì)于這一結(jié)果,概倫電子解釋道,得益于其擴(kuò)大產(chǎn)品線并提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的策略,該年度EDA授權(quán)工具、測(cè)試儀器和技術(shù)開(kāi)發(fā)解決方案等業(yè)務(wù)的收入均有所增長(zhǎng)。
很多人會(huì)有這樣的疑問(wèn),光纖和光纜有何不同之處?主要是因?yàn)楣饫w和光纜這兩個(gè)名詞容易引起混淆。在嚴(yán)格的定義下,光纖和光纜是兩種不同的東西,然而在現(xiàn)實(shí)生活中,許多人仍然會(huì)混淆這兩者。為了更好地理解光纖和光纜之間的區(qū)別,我們一起來(lái)看一下。
ADF4360-1 | ADE9000 | ADG854 | ADP1882 |
ADL5567 | AD780 | AD9779A | ADAU1702 |
ADUM6000 | ADXL206 | ADS1251 | ADP1655 |
ADP7156 | ADM2486 | ADC12130 | AD8369 |
AD5066 | ADG5408 | ADG726BCPZ | AD5114 |