1、磁頻車輛檢測器

　　1、1 感應線圈檢測器

　　感應線圈車輛檢測器 由埋在路表下的線圈和能夠測量該線圈電感的電子設備組成 ,當線圈上有車輛通過時,該線圈的電感就發(fā)生變化,并被傳送到交叉口控制器或系統(tǒng)監(jiān)視設備中。

　　1、2 磁性檢測器

　　磁性檢測器 由裝在護套內(nèi)的小線圈和位于控制機箱中的電子放大器組成。使用時一般埋在路下 ,當車輛通過線圈傳感器時 ,就會使該傳感器周圍的地磁場發(fā)生變化 ,從而在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應 電壓,使放大器發(fā)出車輛通過的信息。

　　1、3 地磁檢測器

　　地磁檢測器和磁性檢測器在功能上有很大不同 ,盡管它們都是檢測車輛通過時引起的地磁場變化。地磁檢測器檢測車輛 的存在或通過時引起的磁場強度的變化 ,因此地磁檢測器可用于存在或通過的車輛檢測。

　　1、4 微型線圈檢測器

　　微型線圈檢測器是一種專利型車輛傳感器 ,在設計上它類似地磁檢測器 ,但需要和標準的感應線圈檢測器的處理裝置相連 。微型線圈探頭把磁場強度的增加轉(zhuǎn)換為線圈電感量的減少 ,從而驅(qū)動環(huán)形線圈放大器。

　　1、5 磁成像檢測器

　　2、波頻車輛檢測器

　　2、1 雷達（微波）檢測器

　　雷達檢測器靠多普勒效應原理工作,雷達檢測器發(fā) 出的微波信號被駛近的車輛反射回來,檢測器的電子裝置檢出由于車輛運動而引起的頻移 ,即可產(chǎn)生一個車輛感應輸出信號 。因為這種檢測器需要運動的車輛驅(qū)動 ,所以不能檢測靜態(tài)車輛。

　　2、2 紅外線檢測器

　　紅外線檢測器是很有前途的懸掛式或路側(cè)式車輛檢測器 。它有被動式和主動式兩種基本類型。當車輛通過被動式檢測器的檢測域時 ,即可檢測到熱物體 ,如汽車馬達發(fā) 出的熱輻射紅外線 ,紅外線接收頭接受到的紅外線增量驅(qū)動檢測器向控制系統(tǒng)輸出信號。

　　2、3 超聲波檢測器

　　超聲波車輛檢測器通過發(fā)出高頻波并 由駛近的車輛以變化的頻率折回的方法檢測車輛 ,這樣的檢測器可以使用數(shù)字測距技術(shù),類似于 自動聚焦照相機所用的聲波測距 ,以一個距離門限值確定所有被檢車輛的位置。

　　3、視頻車輛檢測器系統(tǒng)

　　視頻車輛檢測系統(tǒng)是以攝像機和計算機圖像處理為基礎 ,大范圍地對車輛施行檢測和辨識。

　　環(huán)行線圈車輛檢測器作為傳統(tǒng)的交通流信息檢測設備,以其高可靠性、高性價比在未來較長時期內(nèi)還會被廣泛使用。

　　微波車輛檢測器當初作為環(huán)行線圈車輛檢測器的替代產(chǎn)品引入高速公路,但其本身原理性的缺陷使它還不能完全滿足要求。它更適合于車流量大、車輛行駛速度均勻的城市道路。如果高速公路的監(jiān)控人員對車輛檢測器的測速精度要求不高的話,微波車輛檢測器也是·個不錯的選擇。

　　視頻車輛檢測器技術(shù)近年來發(fā)展迅速,已經(jīng)較好的解決了夜間無照明、車輛遮擋、路面積水反光等環(huán)境下的檢測精度問題。如果能更好的解決目前的其他缺陷)視頻車輛檢測器以其安裝維護的方便性、檢測的實時直觀性,代表了未來交通流信息檢測領域的發(fā)展方向

　　近年來,車輛檢測器技術(shù)隨著計算機、通信、傳感器和人工智能等技術(shù)的發(fā)展迅速提高?；旧闲纬闪四壳暗?個主攻方向：一是以磁場變化為原理研究和開發(fā)車輛檢測器,其重點在提高檢測器的可靠性和使用壽命上,這可通過對原有檢測器的探頭和處理裝置（包括軟件）進行改進來實現(xiàn),只要車輛是由鋼鐵組成的,該方法仍不失為一個有價值的方法；二是以微波、紅外線、超聲波等對車輛發(fā)射而產(chǎn)生感應為原理檢測車輛,其研究重點在于提高檢測器的精度和抗干擾性能上,由于該類車輛檢測器具有便于安裝和維護的優(yōu)點,其生命力將會很強；三是完全拋開傳統(tǒng)的檢測原理和方法,采用新的技術(shù)和方法,例如本文介紹的以攝像機和計算機為基礎的圖像識別系統(tǒng)的研究,其目標是完全替代傳統(tǒng)的車輛檢測器并提供傳統(tǒng)車輛檢測器所無法提供的更多的車輛和交通流狀態(tài)參數(shù)。該方向的研究重點是提高圖像識別的速度（實時性）和精度（準確性）,同時降低成本。視頻車輛檢測技術(shù)是一項高新技術(shù),目前這方面的研究在國外是熱點,其目的是為復雜的交通響應控制系統(tǒng)和智能車路系統(tǒng)的實用化打下基礎。