1、車(chē)輛控制系統(tǒng)

　　指輔助駕駛員駕駛汽車(chē)或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車(chē)避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車(chē)速度，人稱“智能汽車(chē)”。

　　2、交通監(jiān)控系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)的航空控制器，它將在道路、車(chē)輛和駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統(tǒng)會(huì)以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。

　　3、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度管理系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)的車(chē)載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來(lái)提供商業(yè)車(chē)輛、公共汽車(chē)和出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對(duì)全國(guó)乃至更大范圍內(nèi)的車(chē)輛實(shí)施控制。

　　4、旅行信息系統(tǒng)

　　是專為外出旅行人員及時(shí)提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供信息的媒介是多種多樣的，如電腦、電視、電話、路標(biāo)、無(wú)線電、車(chē)內(nèi)顯示屏等，任何一種方式都可以。無(wú)論你是在辦公室、大街上、家中、汽車(chē)上，只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統(tǒng)中獲得所需要的信息。

　　1.道路依靠自身的智能將交通流調(diào)整到最佳的狀態(tài)，縮短行車(chē)時(shí)間，減小阻塞

　　2.車(chē)輛依靠自身的智能在道路上安全自由地行駛，在陌生地方不至迷失方向

　　3.交通控制管理中心依靠系統(tǒng)的智能對(duì)道路和車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理事故保障道路暢通

????? 它通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。

?

????? 應(yīng)用范圍:

　　機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)

　　城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)

　　高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)

　　運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)

　　機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)

　　應(yīng)用現(xiàn)狀：

　　智能交通系統(tǒng)目前世界上應(yīng)用最為廣泛的地區(qū)是日本，如日本的VICS系統(tǒng)相當(dāng)完畢和成熟，其次美國(guó)、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。在中國(guó)，北京、上海等地也已廣泛使用

　　1.日本ITS的發(fā)展

　　ITS在日本的發(fā)展始于70年代，從1973年到1978年日本成功地組織了一個(gè)叫動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)。從80年代中期至90年代中期的10年時(shí)間，相繼完成了路車(chē)間通信系統(tǒng)，交通信息通信系統(tǒng)中國(guó)智能交通網(wǎng)，寬區(qū)域旅行信息系統(tǒng)，超智能車(chē)輛系統(tǒng)，安全車(chē)輛系統(tǒng)及新交通管理系統(tǒng)等方面的研究。1994年1月成立WERTIS(路車(chē)交通智能協(xié)會(huì))，1995年7月成立VICS(道路交通信息通信系統(tǒng))中心，19%年4月正式啟動(dòng)VICS，先在首都圈內(nèi)，而后推廣至大阪、名古屋等地，1998年向全國(guó)推進(jìn)，日本的VICS是TIS實(shí)用化的第一步，居于世界領(lǐng)先水平。

　　2.美國(guó)的ITS發(fā)展

　　美國(guó)的ITS雛形是始于二世紀(jì)60年代末期的電子路徑導(dǎo)向系統(tǒng)，中間暫停了十多年，80年代中期加利福尼亞交通部門(mén)研究的FATHFNIDER系統(tǒng)獲得成功，此后開(kāi)展了一系列這方面的研究，1990年美國(guó)運(yùn)輸部成立智能化車(chē)輛道路系統(tǒng)組織，1991年國(guó)會(huì)制定了ISTEA(綜合地面運(yùn)輸效率方案)，1994年IVHS更名為ITS。其實(shí)施戰(zhàn)略是通過(guò)實(shí)現(xiàn)面向21世紀(jì)的“公路交通智能化”，以便從根本上解決和減輕事故、混雜、非效率、能源浪費(fèi)等交通中的各種問(wèn)題。

　　3.歐洲ITS的發(fā)展

　　1998年由歐洲10多個(gè)國(guó)家投資50多億美元，聯(lián)合執(zhí)行一項(xiàng)旨在完善道路設(shè)施提高服務(wù)質(zhì)量的DRIVE計(jì)劃，其含義是歐洲用于車(chē)輛安全的專用道路基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行第二階段的研究開(kāi)發(fā)工作。目前歐洲各國(guó)正在進(jìn)行Tele mastics的全面應(yīng)用開(kāi)發(fā)工作，計(jì)劃在全歐范圍內(nèi)建立專門(mén)的交通無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)的交通管理、車(chē)輛行駛和電子收費(fèi)等都圍繞Tele mastics和全歐無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)來(lái)展開(kāi)。歐洲各國(guó)也聯(lián)合搞了一個(gè)叫PROMETHEUS的計(jì)劃，即歐洲高效安全交通系統(tǒng)計(jì)劃。

　　4.國(guó)內(nèi)ITS的發(fā)展

　　ITS在國(guó)內(nèi)的研究剛剛起步，但作為其基礎(chǔ)的城市交通控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究從70年代就已開(kāi)始，如北京、_上海等城市建立的交通信號(hào)控制和電視監(jiān)視系統(tǒng)、警車(chē)定位系統(tǒng)、交通地理信息系統(tǒng)，以及交通事故、車(chē)輛和駕駛員檔案等靜態(tài)信息系統(tǒng)等;在某些城市還建立了不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)和IC卡駕駛員管理系統(tǒng)。

　　目前國(guó)內(nèi)的研究和開(kāi)發(fā)還都是就某一地區(qū)或城市進(jìn)行的，全國(guó)范圍的ITS研究計(jì)劃尚沒(méi)有制定，但己有許多部門(mén)在致力于這方面的研究。