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電源

解剖車載GPS導(dǎo)航儀電源

車載GPS導(dǎo)航儀電源,輸入12V,輸出5V/1.5A,使用DC-DC降壓,實(shí)物圖如下

提問者:aoguansusan 地點(diǎn):- 瀏覽次數(shù):4125 提問時間:10-28 15:23
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9條回答
zhushanyu262 01-21 22:29
輸入端很地道,用π型濾波

我的問題是Q1有什么作用?
親愛的娜娜 01-14 11:45
用來快速關(guān)斷Q3的,這個電源用料還可以。
xlong97 01-16 01:18
擔(dān)心Q1,Q2有同時導(dǎo)通的危險,可能只有1us
lc123617 01-12 14:53

DCDC采用33063,這個芯片很便宜

forum.jpg

S_A_Lucky 01-20 23:38
從線路上分析,電壓下降時,Q1的基極電壓低于發(fā)射極電壓,Q1是截止的,電壓上升時,Q2的基極電壓高于發(fā)射極電壓,Q2也是截止的,考慮到輸出是容性負(fù)載,電壓不突變,所以Q1 Q2應(yīng)該有2個 "共同截止" 的時候。
但是我比較迷信張老師的權(quán)威,既然上面說了,肯定是有一定的道理,于是按照樓主的圖紙中的R2 R3 Q1 Q2 搭了一個電路,R2我用的是2.2K的電阻,實(shí)際測試,當(dāng)Q1 Q2就按圖上那樣時,輸出電壓等于12V,當(dāng)基極電壓為6V的時候,輸出是6.68V,當(dāng)基極電壓是0V的時候,輸出電壓是0.68V。不過還沒有掛一個等效電容,以及沒有測試瞬態(tài),瞬態(tài)只在大腦里面"仿真"了一下,得出的結(jié)論是Q1 Q2應(yīng)該有2個 "共同截止" 的時候。
具體情況還請張老師指點(diǎn)。
mashiquan123 01-17 00:15
當(dāng)Q1的基極高于Q2的基極1.4V時就同時導(dǎo)通了。(好像不可能吧)
60user124 01-18 06:21
擔(dān)心Q1,QG2有同時導(dǎo)通的危險,可能只有1us

試著分析:BJT不像MOS/IGBT管那樣,開通時快,關(guān)斷時慢。由因?yàn)殡妷簽?2V及R2的作用,Q1導(dǎo)通時本來電流就不大沒有超過額定電流,此時就是Q2也導(dǎo)通的瞬間,直通電流也不會超過額定電流值。
結(jié)論:沒有必要擔(dān)心。
一個黃人 01-17 02:33
這么看來,在2樓的圖中,U1的第二腳應(yīng)該接地。

樓上討論的是開關(guān)控制部分,
但你5樓擔(dān)心的是驅(qū)動部分,可以分開來討論。
這種驅(qū)動我以前也用過,也像你一樣擔(dān)心過,那大概是10來年前的事情,記得當(dāng)時仔細(xì)分析過,仿真過,而且做過實(shí)驗(yàn),得出的結(jié)論是不會2管同時導(dǎo)通。
所以才在6樓給你肯定的回復(fù)。
但maychang大俠也在7樓說了 “Q1Q2必有“共同導(dǎo)通”存在。”
因此我又重新重視這個問題了,可別小看這個驅(qū)動電路,在大電流的場合至關(guān)重要。
A一偉到A 01-19 18:26
合理啊,具體要看那個PMOS管的Vgs是多少V啊,
按現(xiàn)在1.2V的壓降來計算的話是 12V-1.2V=11.08V,因?yàn)槭荘mos,所以是-11.08V,這個電壓足夠PMOS飽和導(dǎo)通了!
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