這個還真沒有試過呢

肯定不是直接把，至少也要加一個二極管。15VDC+加二極管+加電阻5W 3R的電阻對12V的鉛酸電池充電，這是一種低便宜的方案。
不過這種是對電池沒有保護的方法。

可以，12V鉛酸電池充足后是14.7～15.2V（同溫度有關(guān)，自身溫度高電壓就高），完成充電后，即使是14.7V，0.3V和3歐姆電阻最多會形成0.1A的電流，不會對電池構(gòu)成嚴重的危害，最多緩慢失液

作為產(chǎn)品設(shè)計是不可以的，作為業(yè)余臨時應(yīng)用可以，千萬別用錯了地方，很多國貨不擇手段的降低成本，其結(jié)果是沒有贏家。

高手們都說的太清楚不過了。只是我再說一下我遇到的實際電路，真就有這么直接充的10AH的鉛酸電池。
所以肯定是沒有什么大的問題。但是這類產(chǎn)品真的可靠性不行。
非要這么廉價的話加二極管降壓和保護我覺得非常必要

這個要看電池的容量，如果容量足夠大，那就毫無問題，甚至用18V長期充電也沒問題。經(jīng)驗公式是：充電電流小于電池安時數(shù)字的1/25。

浮充時，鉛酸的電動勢的溫度系數(shù)應(yīng)選擇更低一點的-0.15%/K

現(xiàn)在電動自行業(yè)行業(yè), 電池壽命只有0.5-1年, 除了大電流放電折壽外, 另一個主因就是存在大量的廉價的固定電壓充電器, 無論春夏秋冬都一個電壓搞定, 實際上, 對于60V的電池, 其第二階段轉(zhuǎn)折點應(yīng)該具有-0.1V/攝氏度的溫度補償, 否則一到夏天, 一片片的充報廢。趙鐵良老師呼吁沒幾天就去世了, 業(yè)界沒人再提

我有一臺電動車，至今已有5年，尚可使用。松下電池，幾無虧電，多數(shù)充電超過5小時。感覺充電器不錯，可能就有溫度補償。

絕大多數(shù)的電池不是用壞的，是充壞的

現(xiàn)在電動自行業(yè)行業(yè), 電池壽命只有0.5-1年, 除了大電流放電折壽外, 另一個主因就是存在大量的廉價的固定電壓充電器, 無論春夏秋冬都一個電壓搞定, 實際上, 對于60V的電池, 其第二階段轉(zhuǎn)折點應(yīng)該具有-0.1V/攝氏度的溫度補償, 否則一到夏天, 一片片的充報廢。趙鐵良老師呼吁沒幾天就去世了, 業(yè)界沒人再提-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------業(yè)內(nèi)誰管??！充壞了，用戶自己掏錢買新的，還增加了GDP呢！我自己做的電池充電器，一組電瓶兩年下來，好好的，感覺能跑挺遠的。

再說了，電池串起來充電，本來就很危險，并著充電感覺會好一些。這需要個轉(zhuǎn)換電路

是說多個電池并著充電嗎？絕對不可以！

做個恒壓限流充電電路很難嗎?
早就有典型電路,充電電流可以調(diào)節(jié)的.

電池串并起來用很難嗎？電動汽車行業(yè)為這個問題傷透腦筋，其實電池的串聯(lián)，在100年前就很典型了。:lol