用DC/DC模塊,升壓后再穩(wěn)壓
其實(shí)車內(nèi)電瓶電壓＞12v,啟動(dòng)時(shí)會(huì)短時(shí)跌落,正常行駛又恢復(fù)正常

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)電壓為14V左右，最高可能超過30V，持續(xù)上百毫秒，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間電壓可能會(huì)低于8V

汽車的供電環(huán)境很復(fù)雜，主要看對可靠性的需求程度然后采取相應(yīng)的方案

采用現(xiàn)成模塊吧.

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電壓輸入一般是8~16V。但是，會(huì)有瞬間大幾十伏的電壓。也有電壓跌落。輸入加保險(xiǎn)絲，快速TVS和儲(chǔ)能大電容做保護(hù)和濾波。
這個(gè)地方你要好好考慮一下了，汽車電源相對于一般的電源要求比較高，特別是由于車是與人生命息息相關(guān)的，不能見到過熱或明火，需要做很多濾波和保護(hù)處理。需要考慮：
1.在切換一般性電感性負(fù)載時(shí)所產(chǎn)生的干擾，它將影響直接與這個(gè)電感性負(fù)載并聯(lián)在一起的設(shè)備的工作。
2.由于和被試設(shè)備相并聯(lián)的設(shè)備被突然切斷電流時(shí)，在線束電感上應(yīng)生的瞬變。
3.點(diǎn)火被切斷的瞬間，由于直流電動(dòng)機(jī)所扮演的發(fā)電機(jī)角色，并由此所產(chǎn)生的瞬變現(xiàn)象。
4.由于內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電路的接通而引發(fā)車輛電源系統(tǒng)的電壓跌落現(xiàn)象。
5.較大的電感性負(fù)載（如散熱器的風(fēng)扇電機(jī)、空調(diào)機(jī)壓縮機(jī)離合器等）被斷開瞬間出現(xiàn)的瞬態(tài)脈沖。
6.脈沖發(fā)生在放電的電池被松開的瞬間（這種情況可能是由于電纜的腐蝕、接線不良或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)內(nèi)部接線松開等引起的），而這時(shí)候交流發(fā)電機(jī)正在對蓄電池充電，與此同時(shí)，其他的負(fù)載仍接在交流發(fā)電機(jī)的電路上。
汽車產(chǎn)品是個(gè)規(guī)范化的東西，不同車廠有些差異，但是大同小異。
推薦個(gè)文檔給你看。

DC_DC！…有什么猶豫的！…

先DC/DC到5V,在升壓到12V。如果你的產(chǎn)品能在9V工作就簡單多了

有那么復(fù)雜嗎？我的各種電器
從gps
到電腦
一切正常

路邊買過20元一個(gè)的車載充電器，??拆開來 就一個(gè)7805??連一個(gè)電容也沒有。??汗滴滴。

什么設(shè)備？要一直插在上面嗎？能不能熄火的時(shí)候拿下來，等啟動(dòng)了再插回去用。。。就不那么麻煩了啊。。

小轎車的電源會(huì)比較穩(wěn)定一點(diǎn)，保護(hù)措施可以不用那么嚴(yán)密。如果要用在大車上，電源的波動(dòng)真的很大。

如果在點(diǎn)火時(shí)不使用，則直接取電