
制造商:ADI/AD
優(yōu)勢和特點(diǎn)
快速傳播延遲:2.5 ns
低功耗:每個(gè)比較器118 mW
封裝:DIP、SOIC、PLCC
電源電壓:+5 V、–5.2 V
ECL邏輯兼容
延遲消散:50 ps
產(chǎn)品詳情
AD96685和AD96687均為超快速電壓比較器。AD96685為單通道比較器,具有2.5 ns傳播延遲;AD96687為同樣快的雙通道比較器。兩款器件的傳播延遲消散均為50 ps,這一特性對于高速比較器尤其重要。 傳播延遲消散是對不同過驅(qū)條件下傳播延遲差異的量度。快速、高精度差分輸入級使各種信號的傳播延遲可以保持一致,共模范圍為-2.5 V至+5 V。輸出為互補(bǔ)數(shù)字信號,與ECL 10 K和10 KH邏輯系列完全兼容。這些輸出提供充足的驅(qū)動(dòng)電流,可直接驅(qū)動(dòng)采用50 ?電阻端接至-2 V的傳輸線路。上述器件還提供對電平敏感的鎖存輸入,并可采用跟蹤、跟蹤保持或采樣保持工作模式。
快速、高精度差分輸入級使各種信號的傳播延遲可以保持一致,共模范圍為-2.5 V至+5 V。輸出為互補(bǔ)數(shù)字信號,與ECL 10 K和10 KH邏輯系列完全兼容。這些輸出提供充足的驅(qū)動(dòng)電流,可直接驅(qū)動(dòng)采用50 ?電阻端接至-2 V的傳輸線路。上述器件還提供對電平敏感的鎖存輸入,并可采用跟蹤、跟蹤保持或采樣保持工作模式。
標(biāo)題 | 類型 | 大小(KB) | 下載 |
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AD96687: Military Data Sheet | 65 | 點(diǎn)擊下載 |
在電力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中,智能電表作為能耗監(jiān)測的“神經(jīng)末梢”,卻常因接口協(xié)議“水土不服”陷入困境——多數(shù)存量智能電表采用RS485總線通信,傳輸距離短、節(jié)點(diǎn)容量有限、抗干擾能力弱,在電廠、變電站等復(fù)雜工業(yè)場景中,動(dòng)輒出現(xiàn)數(shù)據(jù)延遲超500ms、丟包率超3%的問題,成為智慧電力建設(shè)的“腸梗阻”。而工業(yè)以太網(wǎng)主流的Profinet協(xié)議雖能實(shí)現(xiàn)高速實(shí)時(shí)通信,卻與RS485設(shè)備存在“協(xié)議鴻溝”,如何打通這層壁壘,成了眾多電力運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的心頭
以“擁抱創(chuàng)新,共贏未來”為主題的2025上海國際車展接近尾聲,這場科技與創(chuàng)新的盛會(huì)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。作為全球領(lǐng)先的無線通信及車載模組提供商,美格智能憑借其領(lǐng)先的一體化智能汽車解決方案,在展會(huì)上成為行業(yè)焦點(diǎn)。通過“數(shù)字底盤”與“智能座艙”兩大核心技術(shù)的深度融合,美格智能不僅展現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力,更描繪了未來智能出行的新圖景。智能座艙革新:SRM965重構(gòu)人車
蘇州2025年8月12日 /美通社/ -- 在倉儲物流自動(dòng)化的浪潮中,智能化叉車機(jī)器人扮演了極為重要的角色,而激光雷達(dá)無疑是智能機(jī)器人提升效率的核心感知元件。Seyond圖達(dá)通提供的 廣角激光雷達(dá) —— 靈雀W, 已被智能物流裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè) 中力數(shù)智應(yīng)用于室內(nèi)前移式機(jī)器人、點(diǎn)對點(diǎn)智能搬運(yùn)機(jī)器人等多款智能機(jī)器人上。 這標(biāo)示著圖達(dá)通為智能物流和智能倉儲的高效融合提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐,共同開啟智能搬運(yùn)的新紀(jì)元。 ? 技術(shù)賦能,破解復(fù)雜工況痛點(diǎn)
近日,億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長江吉兵受邀出席中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2025),并于動(dòng)力電池論壇發(fā)表《OMNI全能電池》主題演講,與行業(yè)專家共同探討大圓柱電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力,分享億緯鋰能堅(jiān)持和發(fā)展大圓柱電池的初心和價(jià)值。
Texas Instruments LMK5C33216AEVM評估模塊(evm)用于LMK5C33216A網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘發(fā)生器和同步器。該評估模塊可用于器件評估、合規(guī)性測試和系統(tǒng)原型設(shè)計(jì)。LMK5C33216A集成了三個(gè)數(shù)字PLL(DPLL)和三個(gè)模擬PLL(APLL),具有可編程環(huán)路帶寬。該評估模塊包括用于振蕩器輸入、時(shí)鐘輸入和時(shí)鐘輸出的SMA連接器,可將器件連接至50個(gè)Ω 測試設(shè)備。板載溫度補(bǔ)償晶體振蕩器(TCXO)支持在自由運(yùn)行、鎖定或保持工作模式下評估Texas Instruments LMK5C33216A。該評估模塊可使用帶泰克專業(yè)版軟件圖形用戶界面(GUI)的PC通過板載USB微控制器(MCU)接口進(jìn)行配置。TICS Pro GUI可用于對LMK5C33216A寄存器進(jìn)行編程。
在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域,氮化鎵功率器件因在效率、頻率、體積等綜合方面優(yōu)勢顯著,在快充等消費(fèi)電子市場實(shí)現(xiàn)率先放量,并在國內(nèi)外主流手機(jī)廠商布局的推動(dòng)下,滲透率持續(xù)提升。
應(yīng)力測試儀的作用: 1.元器件焊點(diǎn)對應(yīng)變失效非常敏感,PCB受力翹曲形變會(huì)導(dǎo)致連接處出現(xiàn)錫裂失效。 2.隨著無鉛制程、新的PCB層壓板材料的廣泛應(yīng)用和互連密度的增加,翹曲導(dǎo)致?lián)p傷的幾率也隨之增加。 3.不完全的錫裂并不會(huì)導(dǎo)致PCBA即時(shí)失效,在實(shí)際生產(chǎn)中,很多功能測試制程并不能檢測出這種不良情況。 4.客戶通過對制造商測試和組裝過程中存在的機(jī)械應(yīng)力環(huán)節(jié)進(jìn)行應(yīng)變監(jiān)控并作出有效控制,可減少客戶端產(chǎn)品失效的發(fā)生幾率。應(yīng)變測試能為產(chǎn)量的
奇瑞集團(tuán)近日公布了其2024年11月的最新銷售數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁,單月汽車銷量達(dá)到了280,463輛,與去年同期相比增長了32.2%,成功刷新了單月銷售記錄。 在各類車型中,新能源汽車的表現(xiàn)尤為亮眼。當(dāng)月,奇瑞集團(tuán)的新能源汽車銷量達(dá)到了77,830輛,同比大幅增長了267.9%,顯示出公司在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力和市場需求。與此同時(shí),燃油車銷量也保持穩(wěn)定增長,達(dá)到了202,633輛,同比增長6.1%。 在銷售市場方面,奇瑞集團(tuán)同樣取得了顯著成績。當(dāng)月,公
ADUC7021 | ADN4664 | ADF5001 | AD5552 |
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