
制造商:ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
信噪比(SNR):69.6 dBFS(185 MHz fIN,250 MSPS)
無(wú)雜散動(dòng)態(tài)范圍(SFDR):86 dBFS(185 MHz fIN,250 MSPS)
輸入噪聲:-149.9 dBFS/Hz(185 MHz、?1 dBFS AIN、250 MSPS)
總功耗:770 mW (250 MSPS)
1.8 V電源電壓
LVDS(ANSI-644電平)輸出
1至8整數(shù)輸入時(shí)鐘分頻器(最大輸入頻率625 MHz)
采樣速率最高達(dá)250 MSPS
中頻采樣頻率最高達(dá)400 MHz
ADC內(nèi)部基準(zhǔn)電壓源
靈活的模擬輸入范圍
1.4 V p-p至2.0 V p-p(標(biāo)稱值1.75 V p-p)
ADC時(shí)鐘占空比穩(wěn)定器
95 dB通道隔離/串?dāng)_
串行端口控制
節(jié)能的掉電模式
產(chǎn)品詳情
AD9613是一款雙通道、12位、采樣速率最高達(dá)250 MSPS的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),旨在為低成本、小尺寸、寬帶寬、多功能通信應(yīng)用提供解決方案。
這款雙通道ADC內(nèi)核采用多級(jí)、差分流水線架構(gòu),并集成了輸出糾錯(cuò)邏輯。每個(gè)ADC均具有寬帶寬輸入,支持用戶可選的各種輸入范圍。集成基準(zhǔn)電壓源可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。占空比穩(wěn)定器可用來(lái)補(bǔ)償ADC時(shí)鐘占空比的波動(dòng),使轉(zhuǎn)換器保持出色的性能。
ADC輸出數(shù)據(jù)直接路由至兩個(gè)外部12位LVDS輸出端口,格式化為交錯(cuò)式或通道復(fù)用式。
需要時(shí),靈活的掉電選項(xiàng)可以明顯降低功耗。
設(shè)置與控制編程利用三線式SPI兼容型串行接口來(lái)完成。
AD9613采用64引腳LFCSP封裝,額定溫度范圍為?40°C至+85°C工業(yè)溫度范圍。
產(chǎn)品特色
集成式雙通道、12位、170 MSPS/210 MSPS/250 MSPS ADC。
快速超量程和閾值檢測(cè)。
取得專利的差分輸入在最高至400 MHz的輸入頻率下仍保持出色的信噪比(SNR)性能。
SYNC輸入支持多器件同步。
三線式、1.8V SPI端口可用于寄存器編程和寄存器回讀。
與AD9643引腳兼容,可輕松轉(zhuǎn)換至14位產(chǎn)品,并與AD6649和AD6643引腳兼容。
應(yīng)用
通信
分集無(wú)線電系統(tǒng)
多模式數(shù)字接收機(jī)(3G)
TD-SCDMA、WiMax、WCDMA、CDMA2000、GSM、EDGE、LTE
I/Q解調(diào)系統(tǒng)
智能天線系統(tǒng)
通用軟件無(wú)線電
超聲設(shè)備
寬帶數(shù)據(jù)應(yīng)用
近日,據(jù)Milenio報(bào)道,電動(dòng)汽車巨頭特斯拉已在墨西哥新萊昂州的圣卡塔琳娜地區(qū)完成了四塊不同地皮的收購(gòu)。此次購(gòu)地總面積高達(dá)1194公頃,耗資約1億美元,顯示出特斯拉在擴(kuò)大全球生產(chǎn)布局方面的堅(jiān)定決心。 這四塊地皮位于新萊昂州這一墨西哥重要的工業(yè)中心,地理位置優(yōu)越,交通便利,為特斯拉未來(lái)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供了有利條件。特斯拉此次斥巨資購(gòu)地,無(wú)疑是為了進(jìn)一步拓展其生產(chǎn)規(guī)模,提升在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 分析人士指出,特斯拉選擇在墨
2024-12-10 人工智能(AI)和傳感器的結(jié)合在多個(gè)領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用和迅速的發(fā)展,特別是在自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、醫(yī)療、智能城市以及工業(yè)4.0等領(lǐng)域。傳感器的功能是收集環(huán)境中的物理數(shù)據(jù),例如溫度、壓力、光線、聲音、加速度等,而人工智能則用來(lái)分析和處理這些數(shù)據(jù),從而做出智能決策或自動(dòng)反應(yīng)。 此外,Edge AI結(jié)合傳感器的應(yīng)用技術(shù)正快速發(fā)展,推動(dòng)多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新與進(jìn)步。像是智能監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)維護(hù)應(yīng)用、智能城市中的邊緣計(jì)算、自動(dòng)駕駛與ADA
在智能制造的浪潮中,工業(yè)設(shè)備對(duì)位置控制的精度與可靠性要求已提升至前所未有的高度。當(dāng)傳統(tǒng)增量式編碼器因斷電丟失數(shù)據(jù)、多圈測(cè)量誤差累積等問(wèn)題頻頻暴露時(shí),絕對(duì)值空心軸編碼器憑借其“斷電記憶、多圈精準(zhǔn)、抗擾無(wú)憂”的三大核心優(yōu)勢(shì),正成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的“定位智腦”,為高端裝備注入確定性力量。 一、斷電重啟即刻定位,消除生產(chǎn)中斷風(fēng)險(xiǎn) 傳統(tǒng)增量式編碼器依賴外部計(jì)數(shù)器記錄位置,一旦斷電,所有數(shù)據(jù)歸零,重啟后需耗時(shí)數(shù)分
一:硬件-PY32F030燒錄工具--PY32LINK 燒錄線:連接VCC,GND,DIO,CLK相連。 通信線: PA0-SCK (AF0) PA3-MISO(AF0) PB7-MOSI(AF1) PB8-NSS (AF11) 二:打開(kāi)官方例程 功能演示: 此樣例是對(duì)串口外設(shè)接口(SPI)與外部設(shè)備以全雙工串行方式進(jìn)行通信的演示,此接口設(shè)置為主模式,為外部從設(shè)備提供通信時(shí)鐘SCK。主機(jī)通過(guò)MOSI引腳發(fā)送數(shù)據(jù),從MISO引腳接收從機(jī)的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)以主機(jī)提供的SCK沿同步被移位,完成全雙工通信。 使用步驟: 1.選擇兩塊PY32F030_STK板,一塊作為主機(jī),一塊
在數(shù)字化浪潮的推動(dòng)下,智慧水務(wù)作為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域之一,正借助數(shù)字孿生等前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)管理模式向智能化、精細(xì)化管理的跨越。
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAQ)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),包括工業(yè)自動(dòng)化、科研實(shí)驗(yàn)、汽車電子、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。這些系統(tǒng)在各種復(fù)雜應(yīng)用中承載著高精度、高速的數(shù)據(jù)采集、處理和分析任務(wù),對(duì)于保障生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量以及推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮著重要作用。伴隨著數(shù)據(jù)采集需求的不斷增長(zhǎng),數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)硬件組件的性能要求也在不斷提高,尤其是對(duì)于存儲(chǔ)模塊的要求,已經(jīng)逐漸成為制約系統(tǒng)整體性能和應(yīng)用效果的關(guān)鍵因素之一。
? 行業(yè)背景 汽車生產(chǎn)行業(yè)是一種兼具技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型的行業(yè)。汽車制造與生產(chǎn)具有嚴(yán)格要求的精度與質(zhì)量,常用的左右模式為流水線式作業(yè)模式,具有較快的生產(chǎn)節(jié)奏,并且對(duì)上下的工序也具有較高的要求。汽車車燈生產(chǎn)作為汽車生產(chǎn)行業(yè)的重要組成部分,對(duì)工藝生產(chǎn)的要求尤為嚴(yán)謹(jǐn)。 機(jī)器人能夠利用自身動(dòng)力,借助靈活自動(dòng)的控制力,有效地克服空間狹小、惡劣環(huán)境等不良因素的影響,,完成汽車生產(chǎn)中的各個(gè)工序,從而有效地提高汽車產(chǎn)品的
據(jù)悉,此款路由具備兩大亮點(diǎn):首先,其無(wú)線速率達(dá)到驚人的5011 Mbps,是Wi-Fi 6吞吐量的68%以及Wi-Fi 6速率的48%;其次,其采用了Wi-Fi 7協(xié)議的MLO雙頻聚合技術(shù),使單一設(shè)備能同時(shí)鏈接兩個(gè)頻段,從而提高了網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。
AD10200 | AD8572 | ADV7604 | AT24C64CN-SH-T |
AD8275 | ADG849 | ADXRS645 | AD5313R |
ADUM1300 | ADAS3023 | ADG738 | ADP163 |
ADP5586 | AMIS-30600 | AD5378 | AD7943 |
AD7405 | ADS7945 | ATP405-TL-H | AD828 |