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制造商：ADI/AD
優(yōu)勢和特點
片內(nèi)VCO的調(diào)諧頻率范圍為2.30 GHz至2.65 GHz
可選外部VCO/VCXO，最高達2.4 GHz
1路差分或2路單端基準輸入
基準監(jiān)控功能
自動/手動基準電壓源切換/保持模式
自動從保持模式恢復
接受最高250 MHz的基準頻率
可編程PFD路徑延遲
可選數(shù)字或模擬時鐘檢測
三對1.6 GHz LVPECL輸出每對共用1至32分頻器和粗調(diào)相位延遲加性輸出抖動：225 fS 均方根值通道間偏斜成對輸出小于10 ps
上電時所有輸出自動同步
可以根據(jù)需要手動同步多路輸出
串行控制端口
48引腳LFCSP封裝
產(chǎn)品詳情
AD9518-1*提供多路輸出時鐘分配功能，具有亞皮秒級抖動性能，并且片內(nèi)集成鎖相環(huán)(PLL)和電壓控制振蕩器(VCO)。 片內(nèi)VCO的調(diào)諧頻率范圍為2.30 GHz至2.65 GHz。 也可以使用最高2.4 GHz的外部VCO/VCXO。AD9518-1具有出色的低抖動和相位噪聲特性，可極大地提升數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的性能，并且也有利于其它相位噪聲和抖動要求嚴苛的應用。 AD9518-1具有六路LVPECL輸出（分為三組）。 LVPECL輸出的工作頻率可達1.6 GHz。
每對輸出均有分頻器，其分頻比和粗調(diào)延遲（或相位）均可以設置。 LVPECL輸出的分頻范圍為1至32。
AD9518-1提供48引腳LFCSP封裝，可以采用3.3 V單電源供電。采用外部VCO時，需要更寬的電壓范圍, 可通過將電荷泵電源(VCP)與5.5 V電壓相連來實現(xiàn)。 獨立的LVPECL電源可以為2.375 V至3.6 V。
AD9518-1的額定工作溫度范圍為?40°C至+85°C工業(yè)溫度范圍。
應用低抖動、低相位噪聲時鐘分配
10/40/100 Gb/s網(wǎng)絡線路卡，包括SONET、同步以太網(wǎng)、OTU2/3/4
前向糾錯(G.710)
為高速ADC、DAC、DDS、DDC、DUC、MxFE提供時鐘
高性能無線收發(fā)器
自動測試設備(ATE)和高性能儀器儀表
*AD9518泛指AD9518系列的所有器件。 但是，使用AD9518-1時，它僅指AD9518系列的該特定器件。
AD9518-1 引腳圖
AD9518-1電路圖
| 型號 | 制造商 | 描述 | 購買 |
|---|---|---|---|
| AD9518-1BCPZ | - | - | 立即購買 |
| AD9518-1ABCPZ-RL7 | - | - | 立即購買 |
| AD9518-1ABCPZ | - | - | 立即購買 |
| AD9518-1BCPZ-REEL7 | - | - | 立即購買 |
上次我們介紹了使用MT8852B做一些快速測試，本次將介紹如何使用它進行一些個性化需求的測試。
什么是24位單通道Σ-? ADC AD7768-1？它有什么作用？Analog Devices， Inc. （ADI） 今日推出低功耗、高性能的24位單通道Σ-? ADC AD7768-1，該器件適用于 AC 和 DC 信號的精確轉(zhuǎn)換。對于那些用于預測性維護 （振動和電能質(zhì)量） 的狀態(tài)監(jiān)...
本視頻介紹兩款超低功耗的SAR型ADC，AD7988-1和AD7988-5，其中-1和-5分別代表100K和500K的采樣率。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）過去，包括燃油車和新能源車型，在低壓系統(tǒng)上都采用了12V電壓的架構。在燃油車上，低壓系統(tǒng)一般采用12V的小電瓶供電，發(fā)動機帶動發(fā)電機對小電瓶進行充電，小電瓶向車燈、座艙內(nèi)的所有電子部件，比如電動座椅、電動車窗、中控娛樂屏、音響等供電，同時還對汽車各部分的控制單元ECU進行供電。 ? 而近年來，電動汽車的趨勢，開始帶動汽車低壓系統(tǒng)架構從12V轉(zhuǎn)向48V。 ? 為什么要48V ？ ? 不僅是電動汽車，整體汽車
步進電機控制系統(tǒng)，作為現(xiàn)代工業(yè)自動化和精密控制領域的重要組成部分，其工作原理和實現(xiàn)方式一直受到廣泛關注。步進電機，作為一種能夠?qū)㈦娒}沖信號精確轉(zhuǎn)換為角位移或直線位移的特殊電動機，因其開環(huán)控制特性、高精度定位及良好的重復定位精度，被廣泛應用于各種需要精確控制和定位的設備中。本文將從步進電機的工作原理、控制系統(tǒng)組成、控制策略以及應用領域等方面，對步進電機控制系統(tǒng)的工作原理進行詳細介紹。
日前，由中國中車（601766）集團有限公司牽頭，北京理工大學、北京航空航天大學、寧波中車時代傳感技術有限公司、中車工業(yè)研究院有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動設備有限公司、廣州奧松電子股份有限公司、南京高華科技股份有限公司等參與的國家重點研發(fā)計劃“時速350公里及以上高鐵牽引和制動系統(tǒng)控制狀態(tài)檢測傳感器研制及應用”項目在南京召開課題中期檢查會。高華科
在數(shù)字化工業(yè)的新浪潮中，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件再次引領潮流，日前推出了名為Catapult? AI NN的革新性軟件，旨在為神經(jīng)網(wǎng)絡加速器在專用集成電路（ASIC）和芯片級系統(tǒng)（SoC）上實現(xiàn)高層次綜合（HLS）提供強有力的支持。Catapult AI NN的推出，標志著西門子在人工智能（AI）與硬件設計融合領域邁出了堅實的一步。
作者：Kenton Williston 隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 在工廠自動化中的應用以及電子設備越來越多地出現(xiàn)在汽車中，設計人員必須仔細考慮傳感器的選型。在用于控制的線性傳感器方面，拖拉機和叉車等車輛帶來了獨特的設計挑戰(zhàn)。這些控制裝置必須能在許多年內(nèi)保持精確、反應靈敏、可靠、經(jīng)久耐用、耐高溫、耐沖擊、抗振、防潮和防塵，且所需維護工作降至最少。 線性霍爾效應傳感器是滿足這些應用要求的一種選擇。作為一種非接觸式選擇，這些傳感器可進行加固
| ADN2813 | AD8015 | ADP1714 | ADSP-BF516 |
| ADM8694 | AD9259 | ADC0804LCWM | ADL5812 |
| AD7605-4 | ADM241L | ADuM4121 | ATMEGA8A-MUR |
| ADXL377 | AD7927 | ADUM4402 | AD7292 |
| ADV3003 | AD8116 | ADP1614ACPZ | ADCS7477AIMFX |
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