AD8155

制造商：ADI/AD

產(chǎn)品信息

電路圖、引腳圖和封裝圖

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• 麒麟9610A和高通8155性能對比 麒麟9610A和高通8295性能對比

  麒麟9610A和高通8155性能對比 算力：麒麟9610A和高通8155的算力都達(dá)到了200k DMIPS。這意味著它們在處理計算密集型任務(wù)方面具有相似的性能。 工藝制程：麒麟9610A采用了國產(chǎn)

  2023-10-16
• 基于高通驍龍SA8155P平臺，移遠(yuǎn)通信發(fā)布SiP封裝智能座艙模組AG855G

  基于高通第三代車規(guī)級智能座艙芯片SA8155P開發(fā)，能夠支持新一代智能汽車所需的更高計算能力和流暢的智能交互水平，輕松滿足一芯多屏多系統(tǒng)解決方案，包含儀表、娛樂主機(jī)和抬頭顯示（HUD）等多屏互動，以及全車語音交互、人臉識別、手勢識別、車聯(lián)網(wǎng)

  2022-09-06
• 博泰“擎感”智能座艙平臺引領(lǐng)其用戶體驗達(dá)到行業(yè)內(nèi)頂尖水平

  另外博泰“擎感”智能座艙平臺搭載高通8155旗艦級車載智能芯片，在升級后的嵐圖FREE和嵐圖夢想家上完成落地，為用戶帶來了前所未有的更高性能和更低功耗，高算力下的多模交互與全場景生態(tài)，引領(lǐng)其用戶體驗達(dá)到行業(yè)內(nèi)頂尖水平。

  2022-08-04
• 轉(zhuǎn)用高通芯片的寶馬2022最新車機(jī)拆解分析

  MGU22比較薄，只有一塊主板加一個核心板。收音和音頻功率放大部分單獨(dú)放在另一個盒子內(nèi)，也就是RAM，通過以太網(wǎng)連接。 與上一代MGU比，MGU22最大的變化除了SoC從英特爾A3960變?yōu)楦咄⊿A8155P外，MCU也換了，上一代是瑞薩的RH850系列，型號為R7F7010553。

  2022-08-04
• 高通8155智能座艙測試方案

  高通8155作為智能座艙系統(tǒng)的高端平臺，為確保其穩(wěn)定性，分別從Monkey測試、AI 遍歷測試、MTBF測試、CAN Trace測試、系統(tǒng)升級測試、功能壓力測試等維度開展了為期14天30套設(shè)備的穩(wěn)定性測試。

  2022-05-11
• 博泰車聯(lián)網(wǎng)榮獲“優(yōu)秀供應(yīng)商之特別貢獻(xiàn)獎”

  近日，博泰又為嵐圖最新上市的豪華MPV夢想家的智能座艙，搭載了強(qiáng)大的8155旗艦級車載芯片，以更強(qiáng)算力與功能設(shè)計賦予其更“絲滑”的交互體驗，助力嵐圖夢想家“耀眼上市”。

  2022-05-10
• 盤點(diǎn)博泰車聯(lián)網(wǎng)2021年重大成果

  如日方升，新年伊始，博泰廈門智能制造工廠通過內(nèi)部驗收并上線投產(chǎn)，在基于高通的8155平臺上完成拜騰智能座艙項目定點(diǎn)，標(biāo)志著業(yè)務(wù)線的進(jìn)一步延伸，為2021年的騰飛奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。同時根據(jù)相關(guān)報告，博泰榮登中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)聯(lián)化專利雙前二，驗證了博泰“以創(chuàng)新滋養(yǎng)成長，以科研驅(qū)動市場”的發(fā)展路線。

  2022-01-06
• 基于MOSFET搭建簡易的電平轉(zhuǎn)換電路

  在電子產(chǎn)品中，不同芯片的供電電壓不同，導(dǎo)致某些芯片之間的通信信號電平不同，無法直接相互連接。例如高通8155的IO是1.8V電壓域，而瑞薩RH850的IO端口是3.3V電壓域。它們之間的SPI、I2C等通信信號之間需要添加電平轉(zhuǎn)換電路。

  2023-03-10

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