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制造商：ADI/AD
優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)
額定電壓（V DD）：2.7 V至5.25 V
功耗最大6 mW（1.5 MSPS、3 V電源）最大13.5 mW（1.5 MSPS、5 V電源）
軟件可配置模擬輸入8通道單端輸入4通道全差分輸入4通道偽差分輸入7通道偽差分輸入
吞吐量：1.5 MSPS
8個(gè)帶序列器的模擬輸入通道
精確的2.5 V片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源：最大誤差±0.2%（25°C），最大溫漂25 ppm/°C
信納比：70 dB（50 kHz輸入頻率）
無流水線延遲高速并行接口 — 字/字節(jié)模式
完全關(guān)斷模式：最大2 μA
32引腳LFCSP和TQFP封裝
產(chǎn)品詳情
AD7938/AD7939分別是12位和10位高速、低功耗、逐次逼近型（SAR）模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），采用單電源工作，電源電壓為2.7V至5.2V，最高吞吐速率可達(dá)1.5 MSPS。這些器件均內(nèi)置一個(gè)低噪聲、寬帶寬、差分采樣保持放大器，可處理最高達(dá)50 MHz的輸入頻率。
AD7938/AD7939具有8個(gè)帶通道序列器的模擬輸入通道，可以通過預(yù)先編程選擇通道轉(zhuǎn)換順序，二者均可采用單端、全差分或偽差分模擬輸入。
轉(zhuǎn)換過程和數(shù)據(jù)采集過程均通過標(biāo)準(zhǔn)控制輸入進(jìn)行控制，使器件與微處理器和DSP可實(shí)現(xiàn)輕松接口。輸入信號(hào)在/CONVST的下降沿進(jìn)行采樣，而轉(zhuǎn)換同時(shí)在此處啟動(dòng)。
AD7938/AD7939內(nèi)置一個(gè)精確的2.5 V片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源，可用作模數(shù)轉(zhuǎn)換的基準(zhǔn)電壓源。或者，可將外部基準(zhǔn)電壓加載至此引腳，為其提供基準(zhǔn)電壓。
這些器件采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，可在高吞吐量的情況下實(shí)現(xiàn)極低的功耗，還提供靈活的功耗管理選項(xiàng)。利用一個(gè)片內(nèi)控制寄存器，用戶可以設(shè)置不同的工作條件，包括模擬輸入范圍和配置、輸出編碼、功耗管理及通道序列化。
產(chǎn)品特色
高吞吐量、低功耗。
8個(gè)帶通道序列器的模擬輸入。
精確的2.5 V片內(nèi)基準(zhǔn)電壓源。
單端、偽差分或全差分模擬輸入，可通過軟件選擇。
利用V DRIVE功能實(shí)現(xiàn)單電源供電。利用V DRIVE功能，并行接口可直接連至獨(dú)立于V DD的3 V或5 V處理器系統(tǒng)。
無流水線延遲。
通過CONVST輸入與一次性轉(zhuǎn)換控制可實(shí)現(xiàn)對(duì)采樣時(shí)間的精確控制。
AD7938電路圖
AD7938 引腳圖
| 型號(hào) | 制造商 | 描述 | 購(gòu)買 |
|---|---|---|---|
| AD7938BSUZ-REEL7 | - | - | 立即購(gòu)買 |
| AD7938BSUZ | - | - | 立即購(gòu)買 |
| AD7938BCPZ-REEL7 | - | - | 立即購(gòu)買 |
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12 月 27 日消息，激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技今日宣布， 新獲國(guó)內(nèi)三家銷量 Top 5 車企的十余款量產(chǎn)車型定點(diǎn) ，加上近期獲得的長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等頭部主機(jī)廠的多個(gè)新車型定點(diǎn)，禾賽科技已累計(jì)獲得來自 21 家車企的超過 100 款前裝量產(chǎn)定點(diǎn)車型。 禾賽科技表示，這三家車企，包括“年銷量數(shù)百萬的頭部車企、在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)銷量均領(lǐng)先的自主品牌主機(jī)廠，以及產(chǎn)品線豐富、全球布局的知名汽車廠商”，覆蓋多個(gè)車型品牌。 其中多款合作車型計(jì)劃于 2025 年內(nèi)發(fā)布
DeepSeek如何評(píng)價(jià)高精度紅外溫度傳感器在電力行業(yè)的應(yīng)用
業(yè)務(wù)線反饋，單板只要一跑我們的通訊軟件appA，CPU就變得很高，即使沒有任何通訊，空跑時(shí)CPU利用率同樣的高，難得業(yè)務(wù)會(huì)關(guān)注CPU性能，好久沒更新博客了，小記一下（又是debug一兩天，最后改一行代碼解決的問題o(╯□╰)o）。
伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，新一代具有輔助駕駛或自動(dòng)駕駛功能的車輛將越來越依賴多模態(tài)傳感器的集成和數(shù)據(jù)融合計(jì)算。先進(jìn)的車輛感知能力需要不斷演進(jìn)的新型汽車電子電氣架構(gòu)予以支持，而車規(guī)級(jí)SoC芯片是新型架構(gòu)的基礎(chǔ)，更離不開高質(zhì)量的處理器方案去完成感知和決策能力的構(gòu)建。? 4月13日，新思科技聯(lián)合常州易控、加特蘭、經(jīng)緯恒潤(rùn)、億咖通科技、虹軟科技、黑芝麻智能科技分享當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)，最高汽車功能安全等級(jí) (ASIL) 所
循環(huán)隊(duì)列是一種高效的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，適用于緩沖區(qū)和數(shù)據(jù)流應(yīng)用，例如串口通信接收緩沖。
最近 全球首款將暗光性能 高幀率運(yùn)動(dòng)捕捉 高光比動(dòng)態(tài)成像 和超低功耗感知特性 集于一身的視覺傳感器芯片 在深圳誕生 近日，記者走進(jìn)這家位于南山區(qū)的科創(chuàng)企業(yè)——深圳銳思智芯科技有限公司，在實(shí)驗(yàn)展區(qū)里見到了這枚只有指甲蓋大小的傳感器芯片。公司創(chuàng)始人鄧堅(jiān)告訴記者，這塊芯片獨(dú)有的融合視覺傳感技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)在運(yùn)動(dòng)捕捉傳感技術(shù)領(lǐng)域的空白。 ? 研發(fā)全球獨(dú)有的融合視覺架構(gòu) 銳思智芯成立于2019年。此前，鄧堅(jiān)已從事半導(dǎo)體行業(yè)超過
2023年9月19日-21日，博鰲亞洲論壇國(guó)際科技與創(chuàng)新論壇第三屆大會(huì)在廣東珠海舉行。長(zhǎng)期以來，博鰲亞洲論壇與vivo保持著戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。今年3月，vivo X Fold2系列手機(jī)榮膺博鰲亞洲論壇官方指定手機(jī)。在本次會(huì)議中，vivo執(zhí)行副總裁、首席運(yùn)營(yíng)官、vivo中央研究院院長(zhǎng)胡柏山，vivo副總裁、OS產(chǎn)品副總裁、vivo AI全球研究院院長(zhǎng)周圍，vivo通信研究院院長(zhǎng)秦飛出席本次大會(huì)，同眾多的國(guó)內(nèi)外政府官員、科學(xué)家、技術(shù)領(lǐng)軍者、商界領(lǐng)袖以及各界嘉賓一起，分享了科技創(chuàng)新領(lǐng)域的最新觀點(diǎn)和獨(dú)特見解。
設(shè)備直通給虛擬機(jī)能夠極大提升虛擬機(jī)對(duì)物理設(shè)備訪問的性能
| AD6674 | ADAU1451 | ADA4930-1 | ATTINY48-MMU |
| AD9214 | AT25F512B-SSH-T | AD7304 | APT3216SECK |
| ADM708 | ADL5370 | AD9116 | ADL5356 |
| ADA4304-4 | ADG854BCPZ-REEL7 | ADR3420 | AD9928 |
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